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Daten und Fakten zum Airbus A380! Technik die begeistert!
Heute möchten wir Sie auf einen Exkurs zum Airbus
A380 entführen, der Sie über die Daten und Fakten
des Megaliners informieren soll:
Die Entwicklung des Airbus A380 geht bis in die
1980er-Jahre zurück, als erste Machbarkeitsstudien bezüglich
eines Großflugzeuges sowohl für Passagiere als auch für
den Frachtflugverkehr erstellt wurden. In der zweiten Hälfte
der 1990er-Jahre ergab sich eine Marktsituation, die aus Sicht von
Airbus eine Realisierung der Pläne gestattete. Diese Einschätzung
resultierte einerseits aus der wachsenden Nachfrage nach Großraumflugzeugen,
andererseits aus der Entscheidung des Airbus-Konkurrenten Boeing,
keine Mittel für neue Versionen seiner Boeing 747 bereitzustellen.
Nachdem im Jahre 2000 die ersten 50 Kaufabsichtserklärungen
vorlagen, begann Airbus mit der Konstruktion.
Für die Entwicklung des Flugzeuges war nicht nur die Erhöhung
der möglichen Passagierzahl gefordert, sondern auch die Senkung
der spezifischen Betriebskosten des Flugzeuges pro Person und Kilometer.
Der A380 sollte im Vergleich zu anderen modernen Passagierflugzeugen
der 90er-Jahre mit um 15 % geringeren Kosten betrieben
werden können. Die Entwicklungsziele konnten nur durch einen
großen Einsatz von fortschrittlichen Werkstoffen,
wie beispielsweise faserverstärktem Kunststoff und neuartigen
Bauweisen, wie etwa Sandwichkonstruktionen zur Gewichtseinsparung,
erreicht werden. Die Rumpfaußenhaut besteht zum Beispiel nur
noch an der Unterseite aus Aluminium. Die oberen zwei Drittel sind
aus glasfaserverstärktem Aluminium gefertigt. Ein anderes Ziel
war die Lärmreduzierung. Der Lärmteppich
des Flugzeugs ist erheblich kleiner als bei allen vergleichbaren
Flugzeugen. Um auf den Boeing-747-kompatiblen, üblicherweise
45 m breiten, Start- und Landebahnen operieren zu können, sind
nur die inneren Triebwerke mit Schubumkehr ausgestattet.
Der Airbus A380 ist ein hochmodernes, vierstrahliges
Großraumflugzeug des europäischen Flugzeugherstellers
Airbus S. A. S. mit zwei durchgängigen Passagierdecks. Der
Tiefdecker ist das größte zivile Verkehrsflugzeug,
das bisher in Serienfertigung produziert wurde.
Interessante Flugzeugdaten:
- Der Mega-Airbus A380 hat eine Höhe von
24,10 m, eine Spannweite von 79,80 m und wiegt voll beladen ca.
570 Tonnen.
- Die Flügelfläche beträgt 845 Quadratmeter, ausreichend
für drei Reihenhausgrundstücke.
- Das Flugzeug besteht aus rund vier Millionen Teilen, die von
1.500 Firmen aus 30 Ländern rund um die Welt stammen.
- Im Flugzeugriesen A380 werden rund 530 Kilometer Kabel mit ca.
40.300 Steckverbindungen verlegt.
- In Toulouse wurde eigens für die Endmontage eine Halle
errichtet, die mit Abmessungen von 490 mal 250 Metern und einer
Höhe von 46 Metern eines der größten Bauwerke
der Welt ist. Mehr als 32.000 Tonnen Stahl stecken in dem Gebäude
- so viel wie für vier Eiffeltürme.
- Bei der Aerodynamik, den Steuerorganen und Flugzeugsystemen
sowie beim Einsatz fortschrittlicher, Gewicht sparender Verbundwerkstoffe
wurden bedeutende Durchbrüche erzielt, die das Flugzeug laut
Airbus zum Flaggschiff für das 21.
Jahrhundert machen. Der A380 besteht in seiner heutigen
Form zu 22 % aus kohlefaserverstärkten Kunststoffen und zu
3 % aus GLARE (Glass Fibre Reinforced Aluminium), das fester,
leichter und besser zu reparieren ist als Aluminium. Durch den
Einsatz von GLARE wird 15 bis 20 % des bisherigen
Flugzeuggewichtes eingespart. Der A380
wiegt leer etwa 240 Tonnen - ganze 15 Tonnen weniger als ein vergleichbares
Flugzeug mit herkömmlicher Technologie. Dies ist ein wesentlicher
Faktor zur Reduzierung der Betriebskosten je
Passagier und Sitzkilometer. Diese sind um etwa 13 % niedriger
als z.B. bei der Boeing 747.
- Im Rahmen der Entwicklung meldete das Unternehmen Airbus S.
A. S. mehr als 380 Patente an.
- Weltweit hat Airbus 52.000 Beschäftigte, davon 17.300 in
Deutschland und knapp 11.900 in Hamburg. Hinzu kommen in Hamburg
mehr als 4.000 Leihkräfte.
Betrachtet man die historische Nutzung der 747-400, die seit 1988
betrieben wird, zeigt sich, dass 82 % von den derzeit betriebenen
Boeings 747-400 sich nach wie vor bei ihrem Erstbetreiber im Einsatz
befinden. 9 % wurden im hohen Alter in Fracht-, Kombi- oder VIP-Flugzeuge
umgebaut. Nur 9 % wurden weitervermarktet, davon wiederum 26 % mit
unveränderter Kabinenausstattung. (Quelle: BC AG)
Bei Interesse an einer Beteiligung an einem Airbus A380
haben Sie die Möglichkeit den neuen Fonds von Dr. Peters DS-Fonds
Nr. 136 über uns zu zeichnen. Für weitere Informationen
zu diesem Fonds steht Ihnen unser Vertriebsteam
selbstverständlich gern unter unserer kostenfreien
Servicehotline: 0800 7799770 zur Verfügung!
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